2025 款 Acura MDX 比以往更好：但是 Type S 值得这个价钱吗？

它已经是一个不错的选择，但一系列的调整使它成为今年值得购买的产品

2025 款 Acura MDX 概览：红极一时，还是不够与众不同？

这款车已经问世 25 年了，讴歌自豪地宣称 MDX 是迄今为止最畅销的车型，在此期间销量超过 120 万辆。最新一代车型于 2022 车型年开始销售，因此我们认为 2025 款车型将是一次中期改款，而不是彻底改款。即便如此，讴歌仍认为，这款升级车型的改变值得带一群记者，包括 TFL Studios，到马里布一探究竟。

具体来说，我们在这里关注的是 MDX 系列的两个方面：A-Spec Advance，配备 290 马力 3.5 升 V6 发动机，扭矩为 267 磅英尺，以及涡轮增压 3.0 升 Type S，输出功率为 355 马力和 354 磅英尺。除了提供更大的动力、Brembo 制动器和空气悬架外，升级后的 2025 Acura MDX Type S 还配备了 31 个扬声器 (!) Bang & Olufsen 音响系统，输出功率为 1,760 瓦，同时仍能舒适地搭载多达七名乘客（更多信息见下文）。

所有 2025 款 Acura MDX 车型都进行了类似的改进。眼尖的观察者会注意到前脸略有不同，引擎盖线被拉到格栅上方，A-Spec 和 Type S 的格栅本身都有新的网格。前大灯和尾灯颜色更深，而 Advance Package 车型采用车身颜色的下部外饰，除基本款 MDX 外，几款内饰均采用新的 20 英寸车轮设计（Type S 为 21 英寸）。Acura 对前后挡泥板衬里、车门隔热器和后车门玻璃进行了调整，以改善车舱噪音，Type S 车型推出了更高级的驾驶辅助系统“AcuraWatch 360”。

技术以良好的方式定义了 2025 款 Acura MDX 的变化

现在，值得注意的是，所有 MDX 的 ADAS 功能都得到了一些改进。例如，自适应巡航控制现在可在弯道时自动减速，而道路偏离缓解（或我们更常见的车道保持辅助）确实能更好地让您保持居中，而不仅仅是在车道线之间来回移动。

不过，如果您能选择 Type S 而不是基础款 MDX 或 A-Spec，AcuraWatch 360 会将一切提升到一个新水平。该套件包括新的前后雷达传感器和更宽视角前置摄像头，以及带有电容式触摸传感器的新方向盘。所有这些都为现有的驾驶辅助技术提供了更好的基础能力，例如更好的盲点监控和碰撞缓解制动，但它还可以启用前方交叉路口警告和“主动车道变换辅助”作为主要功能。与通用汽车的超级巡航或特斯拉的自动驾驶仪不同，它仍然是一个手动系统，但在分隔的多车道高速公路上行驶时，您可以将控制杆保持在任一方向的中间位置以开始自动变换车道，当系统允许时（显然，如果另一条车道上有车，它就不会这么做）。

为了使 AcuraWatch 360 的车道变换和自适应巡航控制功能运行良好，Acura 放弃了扭矩传感器，这种传感器实际上必须每隔一段时间检测一次运动才能知道您的手是否仍在方向盘上。相反，新的电容式传感器（如触摸屏上的传感器）可以通过触摸检测您的手是否真的在方向盘上。这一切都运行良好，并且总体上实现了让 2025 Acura MDX 在您不想转弯时驾驶起来更轻松的目标。

您知道还有什么让 MDX 的使用体验更加愉悦吗？那就是信息娱乐屏幕的全新 12.3 英寸触摸屏设置。它不仅内置了 Google 应用程序，还抛弃了 Acura 的“True Touchpad 界面”——一种 1 对 1 触控板，可将手指的位置转换为屏幕上的按钮，这种做法在纸面上比在实践中效果更好，说得委婉一点——采用更直接的方法。这确实意味着您必须使用屏幕前面相对较浅的“架子”来放置手，但这仍然比其他选择更好。在实践中，我尝试习惯触控板（尤其是在移动中），结果就像简单地触摸我想要的菜单或设置一样令人分心。在这里，它至少布局合理，您可以按住左下角以添加您最需要的菜单的快捷方式。

简而言之：即使您并不特别喜欢当今家庭用 SUV 中的所有技术，2025 款 Acura MDX 在日常使用中也不会那么令人沮丧。触控板的消失也意味着中控台得到了更简洁、更实用的重新设计，增加了一点存储空间，并且（至关重要的是）保持了用于曲目和音量控制的简单按钮和旋钮触手可及。您还可以获得几个 USB-C 端口，当您需要它们时会弹出，以及整个系列的无线智能手机充电。

如果您不只是追求性能，MDX A-Spec 仍然提供与 Type S 一样多的便利设施，并且燃油经济性略好一些。

舒适的座舱和震撼的音响系统应该会让大多数买家满意

如果您是音响发烧友，您可能也会喜欢 2025 款 Acura MDX 中的新立体声设置。在 MDX Tech Package 和 A-Spec 上，您将获得 19 扬声器的 Bang & Olufsen 设置，而不是旧的 ELS 系统。旧设置不一定有什么问题，但这个新设置输出更多的原始功率（1,450 瓦，直到您进入 Type S）并具有特殊的“Beosonic”均衡器轮，可以更轻松地产生您想要的声音，而无需整天摆弄 EQ 条。您想要“明亮”、“充满活力”、“温暖”、“轻松”还是介于两者之间的某个声音？它效果出奇地好，并增加了一系列小变化，加起来产生了非常显着的差异。

2025 款 Acura MDX 默认配备 7 个乘客座椅，采用 2-3-2 配置。不过，汽车制造商并没有指定第二排座椅作为船长座椅，而是提供了一个相当简单的解决方案：如果不需要，只需将中间座椅拆下来即可。中间座椅也可以向前折叠，为舷外乘客提供几个杯架和一个储物箱。

从整体来看，其余内饰与以前大致相同。除了将第二排中间座椅拉出外，您还可以将座椅向前滑动以在第三排留出一些额外的腿部空间。话虽如此，头部空间仍然很紧张，特别是如果你个子较高的话。Type S 通过在最后排乘客上方提供四个顶篷扬声器来让他们享受驾驶乐趣，这确实让车内氛围变得明亮一些，但在长途旅行中这仍然是一个问题。请注意，至少真皮座椅和更安静的客舱确实提升了机上每个人的体验。

那么性能怎么样？

真正花一段时间才能达到性能水平可能会有点奇怪，尤其是在提到 2025 款 Acura MDX Type S 时。这主要归结为两件事：驾驶体验与我们上次驾驶相比并没有发生根本性的改变，而且可以说这是真正不需要改变的部分。

总结升级版 MDX 的道路性能，主要可以归结为“如果它没坏，就不要修理它”。两种动力系统选项都从 2024 年延续下来，而且它们本身都非常出色。即使是 A-Spec，其更大的自然吸气 290 马力 V6 发动机也表现出令人惊讶的起步和行驶速度。Type S 显然有强制进气的优势，因此一旦涡轮增压启动，您就会获得非常令人满意的加速度。无论哪种情况，10 速自动变速箱都能快速换挡，因此您始终处于功率带的良好部分。

与技术一样，Type S 通过可调节行驶高度和阻尼的空气弹簧将性能提升到了另一个水平，从而带来更加充满活力的体验或舒适的长途巡航。您还可以获得 Brembo 制动器（当然带有红色卡钳）和重量适中的转向系统，这让汽车感觉比实际小得多、轻得多。它可能不像它的一些竞争对手那样强大，但整个设置，特别是 Acura 的超级操控全轮驱动系统，充分利用了可用的动力，让它感觉灵活，而不会完全压倒感官。

2025 MDX 本身就是一个很好的例子：但是你应该选择 Type S 吗？

今年我们可能不会推出全新车型，但相对较小的改动让 2025 MDX 成为强力推荐。生活质量的更新让原本就不错的 SUV 更加出色，可以说它是目前性价比最高的新款讴歌。从价格方面来看，即使是 Type S 也与宝马 X5 和梅赛德斯-奔驰 GLE 等中档车型相当。

2025 款 Acura MDX 基本款前轮驱动车型起价为 52,250 美元，全轮驱动车型则要再加价 2,200 美元。Type S 这次只提供“Advance”套餐，最高售价为 76,300 美元。但值得多花这笔钱吗？

对于阅读本文的大多数人来说，我认为答案是否定的——因为2025 年最好的变化并不只针对 Type S。事实上，您可以以 57,650 美元（或 59,850 美元，如果您想要全轮驱动）的价格获得仍然相当不错的 19 扬声器 B&O 设置、新的触摸屏信息娱乐系统、机舱噪音改进和带有 MDX Tech Package 的 20 英寸车轮。在我看来，这是一笔值得购买的交易。

如果说有什么不同的话，那就是 MDX 系列只缺少了一样东西：更省油的选择。3.5 升 V6 车型比涡轮增压 Type S 更好，但这些车型的综合油耗仍然在 19 到 22 英里/加仑之间。这至少比混合动力雷克萨斯 TX 少 6 英里/加仑……那么，讴歌，我们能在某个时候重新推出 MDX 混合动力车吗？